Bir egzoz gazı sirkülasyonu soğutucu nasıl çalışır?
Bir egzoz gazı sirkülasyonu soğutucu nasıl çalışır?
NOₓ forms when nitrogen and oxygen in the intake air react at high combustion temperatures (typically >1.370 derece /2.500 derece f) - Dizel motorlarda (yüksek sıkıştırma oranları nedeniyle) ve benzin motorlarında (yüksek yük altında) ortak bir durum.
EGR sistemi, egzoz gazı (inert, az oksijen ve yüksek seviyelerde co₂ ve su buharı içeren) küçük bir kısmı (motor yüküne bağlı olarak%5-20) saptırarak bunu alım manifolduna yönlendirir.
İnert egzoz gazı, emme havasındaki oksijeni yerinden eder ve yanma sırasında ısıyı emer ve tepe alev sıcaklıklarını düşürür.<1,370°C-effectively reducing NOₓ production by 30–70%.
Bununla birlikte, motordan ayrılan egzoz gazı son derece sıcaktır (dizel motorlar için 350-600 derece, benzin motorları için 250-450 derece). Bu sıcak gaz doğrudan devridaimlenirse, alım hava sıcaklığını artırarak, bazı azaltmaları reddederek ve hatta motor verimliliğini azaltacaktır. EGR soğutucu, devridaim önce egzoz gazını soğutarak bu sorunu çözer.
Bir Egr soğutucu nasıl çalışır?
EGR soğutucu, sıcak egzoz gazından ısıyı emmek için motor soğutma suyu (veya bazı ağır - görev uygulamalarında, özel bir soğutma döngüsünde) kullanarak -} ile - gaz ısı değişim prensibi üzerinde çalışır. Bu sırayı takip ederek çalışması EGR sistemi ile sıkı bir şekilde entegre edilmiştir:
1. Sıcak egzoz gazı EGR soğutucusuna girer
EGR sistemi, ölçümlü miktarda sıcak egzoz gazını egzoz manifolundan (veya turboşarj çıkışından) EGR soğutucusunun egzoz gazı girişine yönlendirmek için bir EGR valfi (motorun ECU'si tarafından kontrol edilir) kullanır.
Egzoz gazı, soğutma ortamıyla temas halinde yüzey alanını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış soğutucunun çekirdeği -} içindeki küçük, dar pasajlardan (tüpler veya kanallar) bir ağdan akar.
2. Motor soğutucu, egzoz gazı pasajlarının etrafında dolaşır
Motor soğutma suyu (motor bloğunu ve silindir kafasını soğutmak için kullanılan aynı soğutma suyu) EGR soğutucunun soğutma suyu girişine (genellikle motorun radyatörün yukarısındaki soğutma sistemine bağlı) pompalanır.
Soğutucu, egzoz gazı pasajlarının (soğutucunun kabuğunda veya ceketinde) dış kısmında akar, sıcak egzoz gazı (pasajların içinde) ve soğutucu soğutucu (dışarıda) arasında bir bariyer oluşturur.
Kritik Tasarım Notu: Karşı akım yönlerinde soğutma suyu ve egzoz gazı akışı (soğutma sıvısı egzoz gazı çıkışının yakınında girer, egzoz gazı girişinin yakınındaki çıkarlar). Bu, soğutucunun her noktasında iki sıvı arasındaki sıcaklık farkını (ΔT) en üst düzeye çıkarır ve verimli ısı transferi sağlar.
3. Isı transferi meydana gelir (egzoz gazının soğutulması)
Sıcak egzoz gazından (350-600 derece) ısı, egzoz gazı pasajlarının duvarlarından (tipik olarak paslanmaz çelik veya alüminyum alaşımı gibi - iletken malzemelerden yapılmış) soğutucu soğutma sıvısına (80-100 derece) yapılır.
Egzoz gazı, soğutucunun boyutuna ve soğutucu akış hızına bağlı olarak genellikle 150-250 dereceye (dizel motorlar) veya 120-200 derece (benzinli motorlar) - 'ye önemli ölçüde soğur.
Soğutucu bu ısıyı emer ve EGR soğutucunun soğutucu çıkışından çıkar, daha sonra motorun veya EGR soğutucusuna girmeden önce - soğutulmadan önce motorun radyatörüne (veya soğutucu genişleme tankına) akar.
4. Soğutulmuş egzoz gazı alım için devridaimlenir
Şimdi - serin, inert egzoz gazı EGR soğutucusunun egzoz gazı çıkışını bırakır ve motorun emme manifolduna gider (genellikle turboşarj veya gaz kelebeği gövdesinin yukarı akışında taze alım havası ile karıştırılır).
Bu soğutulmuş, seyreltilmiş hava - yakıt karışımı yanma odasına girer, burada tepe yanma sıcaklıklarını düşürür ve EGR döngüsünü tamamlayarak noₓ oluşumunu - azaltır.
