Süper Şarjlı Motorlar Neden Emme Ara Soğutmasını Kullanıyor?

Aşırı şarjlı motorlar neden emme ara soğutması kullanıyor?

Süper şarj cihazı çok yüksek bir hızda (100,000~150,000 dev/dak) döndüğünden, hava güçlü bir sürtünmeyle karşılaştığında ısı üretir ve hava sıcaklığı 70°C'ye yükselebilir. Süper şarj cihazı tarafından süper şarj edildikten sonra 80 derece. Emme havası sıcaklığı. Öyleyse neden emme havası sıcaklığını düşürelim?

(1) Motordan atılan egzoz gazının sıcaklığı çok yüksektir ve süperşarjör yoluyla ısı iletimi, giriş havasının sıcaklığını artıracaktır. Ayrıca, sıkıştırma işlemi sırasında havanın yoğunluğu artacak ve bu da kaçınılmaz olarak hava sıcaklığında bir artışa yol açacak ve böylece motorun şarj verimliliğini etkileyecektir. Şarj verimliliğini daha da artırmak istiyorsanız, giriş havası sıcaklığını düşürmeniz gerekir. Veriler, aynı hava-yakıt oranı koşullarında, süper şarjlı havanın sıcaklığındaki her 10 derecelik düşüş için motor gücünün yüzde 3 ila yüzde 5 arasında artırılabileceğini gösteriyor.

(2) Soğutulmamış basınçlı hava yanma odasına girerse, motorun şarj verimliliğini etkilemenin yanı sıra, motorun aşırı yanma sıcaklığına yol açarak vuruntu ve diğer arızalara neden olur ve motordaki NOx içeriğini artırır. motor egzoz gazı, hava kirliliğine neden olur.

Süper şarjlı havanın sıcaklık artışının neden olduğu olumsuz etkileri çözmek için, emme havası sıcaklığını düşürmek için bir ara soğutucu takılması gerekir.