Gemilerdeki iki tür soğutucu nedir?
Gemilerdeki iki tür soğutucu nedir?
Denizcilik endüstrisinde gemilerde kullanılan iki ana deniz ısı eşanjörü türü plaka ve kabuk ve tüp.
Plaka ısı eşanjörleri
Plaka ısı eşanjörleri, birbirine kenetlenmiş bir dizi ince, oluklu metal plakadan oluşur. Bu plakalar, sıvıların aktığı kanallara sahiptir. Plakalardaki oluklar, ısı transferi için mevcut yüzey alanını arttırır ve ayrıca sıvı akışında türbülansı teşvik eder. Bu türbülans, plakaların etrafındaki sınır tabakası kalınlığını azalttığı için daha verimli ısı transferine yardımcı olur.
Avantajları:
Plakalar tarafından sağlanan geniş yüzey alanı nedeniyle yüksek ısı transfer verimliliğine sahiptirler. Örneğin, bir geminin merkezi soğutma sisteminde, bir plaka ısı eşanjörü, tatlı su düşük sıcaklık (FW - LT) devresi ile deniz suyu soğutma sistemi arasında ısıyı hızlı bir şekilde aktarabilir.
Kabuk ve - tüp ısı eşanjörlerine kıyasla nispeten kompakt boyuttadırlar. Bu, alanın genellikle prim olduğu gemiler için faydalıdır. Kompakt tasarım, geminin mevcut sistemlerine daha kolay kurulum ve entegrasyon sağlar.
Plaka ısı eşanjörlerinin temizlenmesi ve bakımı daha kolaydır. Plakalar ayrılabilir, yüzeylerin görsel incelemesine ve temizlenmesine izin verir. Bu önemlidir, çünkü zamanla, ölçek, biyo -kaldırma veya enkaz gibi yataklar ısı transfer yüzeylerinde birikebilir ve eşanjörün verimliliğini azaltabilir.
Dezavantajlar:
Plaka ısı eşanjörleri, kabuk ve - tüp ısı eşanjörlerine kıyasla daha düşük basınç toleransına sahiptir. İnce plakalar, yüksek basınç koşullarından kaynaklanan hasara karşı daha hassastır. Bir geminin sisteminde, ani bir basınç artışı varsa, plakalar çözülebilir ve hatta rüptür yapabilir, bu da soğutucu sızıntısına ve sistem arızasına yol açar.
Çok viskoz sıvıları işlemek için uygun değildirler. Viskoz sıvılar, plakalar arasındaki dar kanallardan akışa karşı daha yüksek bir dirence sahiptir, bu da akış hızlarına ve verimsiz ısı transferine yol açabilir.
Kabuk - ve - tüp ısı eşanjörleri
Kabuk - ve - tüp ısı eşanjörleri, bir demet tüp içeren silindirik bir kabuğa sahiptir. Bir sıvı tüplerden akarken, diğer sıvı kabuktaki tüplerin etrafına akar. Tüpler genellikle metalden yapılmıştır ve yüksek basınçlara dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Tüplerin uçları, tüp yan ve kabuk yan sıvılarını ayıran tüp tabakalarında kapatılır.
Avantajları:
Yüksek basınç toleransına sahiptirler, bu da onları sıvıların yüksek basınçlarda olduğu uygulamalar için uygun hale getirir. Bir geminin itici sisteminde, örneğin, yüksek basınçlı buhar veya diğer yüksek basınç sıvılarının ısı aktarım işlemine dahil olabileceği, kabuk - ve - tüp ısı eşanjörleri, yapısal hasar riski olmadan basıncı işleyebilir.
Kabuk - ve - tüp ısı eşanjörleri çok çeşitli sıvı viskozitelerini işleyebilir. Tüplerin nispeten büyük çapı, plaka ısı eşanjörlerindeki dar kanallara kıyasla viskoz sıvıların daha iyi akışına izin verir.
Sert deniz ortamlarında daha dayanıklıdırlar. Kalın duvarlı tüpler ve sağlam kabuk yapısı, deniz suyu ve gemilerde bulunan diğer maddelerin plaka ısı eşanjörlerinden daha etkili bir şekilde titreşimlere, şoklara ve aşındırıcı etkilere dayanabilir.
Dezavantajlar:
Plaka ısı eşanjörlerine kıyasla birim hacim başına daha düşük bir ısı - transfer verimliliğine sahiptirler. Kabuk - ve - tüp değiştiricinin tasarımı, tüpler ve kabuklu, bir plaka ısı eşanjöründe yakından aralıklı, oluklu plakalar kadar ısı transferi için fazla yüzey alanı sağlamaz. Sonuç olarak, bir plaka ısı eşanjörü ile aynı ısı -transfer hızını elde etmek için daha büyük bir kabuk ve - tüp ısı eşanjörü gerekebilir.
Kabuk - ve - tüp ısı eşanjörlerinin temizlenmesi ve bakımı daha zordur. Tüplere muayene ve temizlik için erişimi genellikle zordur ve tüplerin iç yüzeyleri zamanla yatakları biriktirerek ısı transfer verimliliğini azaltabilir. Ek olarak, bir tüp sızıyorsa, bir plaka ısı eşanjörüne kıyasla sızıntıyı tanımlamak ve onarmak daha zor olabilir.
