Dizel Motor Şarj Havası Soğutucusunun Amacı

Dizel Motor Şarj Havası Soğutucusunun işlevi nedir?

Motorun egzoz gazı, temiz havayı sıkıştırmak ve motoru ortam koşullarından daha yüksek bir pozitif basınçla doldurmak için turboşarjda kullanılır. Bu sıkıştırma havanın sıcaklığını yükseltir, bu da çalışma sınırlarını aştığı için doğrudan motora beslenemeyeceği anlamına gelir. Sonuç olarak, hava sıcaklığını yakın ortam seviyelerine getirmek için motora bir soğutucu takılır. Hava sıcakken yoğunluğu daha düşüktür, bu nedenle motora yüklenen havanın kütlesi havanın soğuk olduğu duruma göre daha düşüktür. Sonuç olarak, şarj havası soğutucusu, şarj havası yoğunluğunu ve sıcaklığını artırır.

Şarjlı hava soğutucunun çıkışındaki sıkıştırılmış şarjlı hava, yaklaşık 200 Santigrat dereceden kabaca 40 ila 50 Santigrat dereceye sahip olacaktır. Soğuk sıcaklıklarda, havanın sıcaklığının düşürülmesi şarj havasının yoğunluğunu artıracaktır. Daha yüksek şarj havası yoğunluğu, süpürme verimliliğini artırır ve motor silindirinin içinde daha büyük bir hava kütlesinin sıkıştırılmasına izin vererek, yanma odası içinde daha fazla yakıtın yakılmasına olanak tanıyarak gücün artmasına neden olur. Ayrıca motor güvenli çalışma sıcaklığında tutulur. Sıkıştırma sıcaklığı düştüğünde piston, segman, silindir gömleği ve silindir kafası üzerindeki baskı azalır. Şarj havası soğutucusunun bir diğer avantajı da egzoz sıcaklığını düşürmesidir. Süpürme havası sıcaklığındaki bir santigrat derece düşüş, egzoz sıcaklığını yaklaşık 5 ila 10 santigrat derece azaltır. Bu, havayı şarj etmek için kriyojenik sıcaklıkların kullanılabileceği anlamına gelmez. Silindir gömleğine çok soğuk hava girerse, termal şoka ve gömlek çatlamasına neden olabilir.