Deniz Dizel Motoru İçin Tatlı Su ve Deniz Suyu Soğutma Sistemi
Deniz Dizel Motoru için Tatlı ve Tuzlu Su için Soğutma Sistemi
Motorlar, motor içindeki iç geçitlerden bir soğutma sıvısının sirküle edilmesiyle soğutulur. Sonuç olarak, soğutma sıvısı bir deniz suyu sirkülasyonlu soğutucu tarafından ısıtılır ve soğutulur. Uygun soğutma olmadan, yakıtın yanması sonucu aşırı yüksek sıcaklıklara maruz kalan belirli motor parçaları erken arızalanabilir.
Soğutma, motor metallerinin mekanik özelliklerini korumasını sağlar. Tatlı su en sık kullanılan soğutma sıvısıdır; tuzlu su, aşındırıcı etkisinden dolayı doğrudan soğutma sıvısı olarak kullanılmaz. Karterdeki sızıntılar zorluk çıkarmayacağından, bazen piston soğutması için yağlama yağı kullanılır. Ancak özgül ısısı düşük olduğu için sudan yaklaşık iki kat daha fazla yağ gerekir.
Borularda dolaşan su, makineleri soğutmak için kullanılır. Birincil motor iki farklı ancak birbiriyle ilişkili sistem tarafından soğutulur: suyu alıp denize geri veren açık (denizden denize) bir sistem (deniz suyu soğutması) ve tatlı suyu bir motor mahfazası çevresinde dolaştıran kapalı bir sistem (tatlı su). soğutma).
Tatlı su doğrudan makineleri soğutmak için kullanılırken, deniz suyu bir ısı eşanjöründen geçtikten sonra tatlı suyu soğutmak için kullanılır. Sürekli sıvı akışı, bir motor soğutma sisteminin ayırt edici bir özelliğidir. Aşındırıcı korozyon ve erozyona hareket halindeki sıvı neden olur. Deniz suyu sistemleri, türbülanslı akışların etkilerini azaltmak için uçları sürgülü vanalı deniz sandıklarından denize çıkan geniş çaplı yumuşak çelik borulara sahiptir.
Bir deniz suyu soğutma hattının patlaması durumunda makine dairesinin taşmasını önlemek için hem emme hem de tahliye vanaları kapatılmalıdır. Gerektiğinde düzgün çalıştıklarından emin olmak için vanaları düzenli aralıklarla, örneğin haftalık aralıklarla açın ve kapatın. Deniz suyu boruları genellikle yumuşak çelikten yapılır, ancak galvanizli çelik, bakır veya bakır alaşımı da bulunabilir. Yumuşak çelik, tatlı su soğutma boruları için yaygın olarak kullanılır.
Tatlı su soğutma sistemi
Şekil, düşük devirli bir dizel motor için bir su soğutma sistemini göstermektedir. İki sisteme ayrılmıştır: biri silindir ceketlerini, silindir kafalarını ve turbo üfleyicileri soğutmak için, diğeri ise pistonları soğutmak için.
Silindir gömleği soğutma suyu, motordan çıktıktan sonra deniz suyu sirkülasyonlu bir soğutucuya ve ardından ceket suyu sirkülasyon pompalarına gönderilir. Sıvı daha sonra silindir ceketleri, silindir kafaları ve turbo üfleyiciler arasında dolaştırılır. Bir ana tank, sistemin genleşmesine ve su takviyesine olanak sağlar. Havanın soğutma suyundan kaçmasına izin vermek için motordan başlık tankına havalandırma delikleri bağlanır. Devredeki bir ısıtıcı, motoru çalıştırmadan önce ısıtmak için sıcak suyu sirküle eder.
Pistonlu soğutma sistemi benzer bileşenler kullanır, ancak bir başlık tankı yerine bir boşaltma tankı kullanılır ve daha sonra menfezler makine mahallinde yüksek yerlere gönderilir. Piston soğutma rakorlarından sadece piston soğutma sistemine gelen kirliliği sınırlamak için ayrı bir piston soğutma sistemi kullanılır.
Deniz suyu soğutma sistemi
Deniz suyu, motordan geçen çok sayıda soğutma maddesini soğutur. Bireysel soğutucular genellikle yağlama yağı, gömlek suyu ve pistonlu soğutma sistemi için kullanılır ve her bir soğutucu deniz suyuyla sirküle edilir. Birkaç modern gemi, deniz suyu sirkülasyonlu tek bir devasa soğutucudan oluşan bir 'merkezi soğutma sistemi' kullanır. Bu, daha sonra kalan Bireysel soğutuculara sirküle edilen bir tatlı su kaynağını soğutur. Deniz suyu ile temas eden ekipman daha az olduğu için bu sistemle korozyon endişeleri büyük ölçüde azalır.
Bir çift deniz suyu sirkülasyon pompasından biri, deniz suyunu emişten çeker ve tekneden denize boşaltmadan önce yağlama yağı soğutucusu, gömlek suyu soğutucusu ve pistonlu su soğutucusu boyunca sirküle eder. Deniz suyu ana hattının başka bir kolu, deniz suyunu soğutmak için doğrudan yükleme havasına besler (doğrudan tahrikli iki zamanlı dizel için).
Limandayken, soğutma sistemine kir veya kum girmesini önlemek için üst deniz emme valfi kullanılır. Sığ sularda yelken yaparken de kullanılır. Derin suda seyahat ederken, gemi sallanırken veya yalpalarken havanın soğutma sistemine girmesini önlemek için alt deniz emme valfinden yararlanılır.
merkezi soğutma sistemi
Bir merkezi soğutma sistemindeki deniz suyu devresi, genellikle makine mahallinin her iki tarafında bulunan yüksek ve alçak emiş hatlarından, emiş süzgeçlerinden ve birçok deniz suyu pompasından oluşur. Deniz suyu denize atılmadan önce merkezi soğutuculardan pompalanır.
Tatlı su sistemi hem düşük sıcaklık hem de yüksek sıcaklık devresine sahiptir. Yüksek sıcaklık devresindeki tatlı su, ana makineyi dolaştırır ve gerekirse bir evaporatör için ısıtma ortamı olarak kullanılabilir. Ana motor hava soğutucuları, yağlama yağı soğutucuları ve diğer tüm ısı eşanjörleri, düşük sıcaklık devresinde sirküle edilir. Bir ayar valfi, yüksek ve düşük sıcaklık devreleri arasındaki suyun karışımını düzenler. Bir sıcaklık sensörü bir sinyal gönderir.
Merkezi soğutma sisteminin avantajları şunları içerir:
tatlı su sisteminin arıtılmış saf suyu sayesinde daha az bakım;
korozyon ve kümes hayvanı endişeleri ile birlikte daha az tuzlu su pompası;
ve daha basit ve daha kolay soğutucu temizleme.
Tatlı su sistemi ile daha yüksek su hızları mümkündür, bu da daha küçük boru boyutları ve daha düşük kurulum maliyetleri ile sonuçlanır.
Pahalı malzemelerden yapılan valflerin sayısı önemli ölçüde azalır ve deniz suyu sıcaklığından bağımsız olarak sabit bir sıcaklık seviyesini korumak ve ayrıca soğuk çalıştırma olmaması, silindir gömleğinin daha az aşınması vb. için sistem genelinde daha ucuz malzemeler kullanılabilir.