Dizel Jeneratör İçin Son Soğutucu|Jeneratör Seti İçin Turbo Şarjlı Hava Soğutucu CAC

Son soğutucu (şarj havası soğutucusu / CAC, ara soğutucu olarak da adlandırılır), turboşarjlı dizel jeneratörlerde turboşarj çıkışı ile motor emme manifoldu arasına takılan su-soğutmalı bir ısı eşanjörüdür.

- Turbo, aniden 160–220 dereceye kadar ısınan giriş havasını sıkıştırır.
- Son soğutucu, bu sıcak basınçlı havayı silindirlere girmeden önce 38–45 dereceye kadar soğutur.

İki kritik fayda:

1. Soğuk hava daha yoğundur, daha fazla oksijen taşır → jeneratör çıkış gücünü artırır, yakıt tüketimini azaltır.
2. Daha düşük yanma sıcaklığı → NOx oluşumunu baskılayın, Tier 3 / Tier 4 / IMO emisyon standartlarını karşılayın; Motorun termal yükünü azaltın ve bileşen ömrünü uzatın.

Çalışma Prensibi

1. Temiz hava, turboşarj tarafından sıkıştırılır ve yüksek-sıcaklıktaki şarj havasına dönüşür.
2. Sıcak şarj havası, son soğutucunun kanatlı boru çekirdeğinin hava tarafından akar.
3. Motor glikol soğutma sıvısı (kapalı tatlı su devresi) tüplerin içinde dolaşır ve havadaki ısıyı emer.
4. Soğutulmuş yoğun hava, yanma için motor silindirlerine akar.
5. Isıtılan soğutma sıvısı, atık ısıyı dağıtmak için radyatöre/uzak hava soğutucuya geri akar.

Deniz dizel jeneratörü ikili-devre farkı

Gemi jeneratör setlerinde son soğutucu iki ayrı döngü kullanır:

- İç kapalı döngü: Antifriz tatlı su temaslı tüp demetleri
- Dış döngü: Deniz suyu tatlı su döngüsünü soğutur; CuNi 90/10 tüpler, deniz suyu korozyonuna ve deniz kirlenmesine karşı direnç gösterecek şekilde uyarlanmıştır.

- 1:Cummins, MTU, Perkins, MAN, Weichai, Yanmar dizel jeneratör setleri için 1 OEM doğrudan değiştirme
- Özel boyut, flanş arayüzü, müşteri çizimlerine veya ölçülen verilere dayalı montaj boyutu
Açık deniz ve kıyı güç ekipmanları için - denizcilik- sınıfı CuNi tüp yükseltmesi
- Teslimattan önce tam hidrostatik basınç testi ve hava sızdırmazlık testi